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      火花塞的標準中通常用熱值來表征火花塞的熱特性

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      火花塞的標準中通常用熱值來表征火花塞的熱特性

      發布日期:2019-08-02 15:31 來源:http://www.profitviaresearch.com 點擊:

      隨著汽車工業的發展,火花塞的性能也在不斷改進,借以提高汽油機的工作質量,例如為改善排氣凈化效果,采用了寬間隙火花塞(間隙為1.0~1.2mm);為限制汽車電波的噪聲,研制了防干擾火花塞等。以往,火花塞的使用壽命很短,汽車廠家規定,汽車在行駛3 000km后(或6個月)必須檢查或更換火花塞。隨著火花塞和有關點火裝置的改進,再加上排氣凈化的一些措施,使火花塞的使用壽命大幅度提高。一般規定汽車在行駛10 000km之后(或每1年),必須檢查或更換火花塞。白金電極的火花塞使用壽命更長,一般在汽車行駛100 000km之內無須檢查更換。

      火花塞的標準中通常用熱值來表征火花塞的熱特性,火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力,熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強,因而熱型火花塞熱值低,冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞;相反,功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。一般火花塞的選用是工廠通過產品定型實驗確定的,不應隨意更換。

      日東塑料加工火花塞絕緣體裙部(指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分)直接與燃燒室內的高溫氣體接觸而吸收大量的熱,吸入的熱量通過外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。實驗表明,要保證汽車發動機正常工作,火花塞絕緣體裙部應保持500~600℃的溫度(這一溫度稱火花塞的自潔溫度),若溫度低于此值,則將會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電,影響火花塞跳火。若絕緣體溫度過高(超過900℃),則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時,將發生熾熱點火,從而導致發動機早燃?;鸹ㄈ9ぷ鞯臏囟仍?50~870℃之間。這時火花塞呈黃褐色。如果火花塞工作溫度長期低于450℃,火花塞周圍會有很多積碳,火花塞呈黑色。

      火花塞的標準中通常用熱值來表征火花塞的熱特性

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